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河南免押金騎哈羅 破解共享單車油煙處理設備“退押金”難題
日前，哈羅單車在北京的“全國免押戰略”發佈會上宣佈，在行業率先開啟全國范圍的芝麻信用免押金，芝麻信用分值650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車，從此再也不用擔心押金問題瞭。
3月28日，“2018綠色出行公益高峰論壇”在洛陽市舉辦，在本次論壇上，哈羅單車表示，包括鄭州、洛陽等十餘個市、縣區域在內的全河南省用戶將享受芝麻信用免押金騎行服務，該舉措的實施不僅能夠增強企業與用戶間的互信度，而且“免押金”將成為繼“新車”“好騎”之後的又一騎行體驗關鍵詞。
河南免押金騎行哈羅 “車新、好騎、免押金”頻繁刷屏
在推動用戶免押方面，哈羅單車一直在行動。從2017年9月份至今，哈羅單車探索嘗試瞭20城芝麻信用免押、在校大學生免押、特殊人群免押等多種形式的用戶免押服務。截至目前免押用戶總數達到瞭1500萬，免押金總額高達29.8億元。而過去三個多月，已經在20個城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除瞭約18.89億元押金。
據瞭解，河南省鄭州、洛陽、三門峽等十餘個地級市及區縣成為本次免押推廣的“主舞臺”，免押數額將十分可觀。事實上，哈羅單車河南官方微信公眾號經常收到很多用戶反饋，哈羅單車良好的騎行體驗受到河南人民的熱烈響應，“車輛新”“騎行舒服”“免押金”成為用戶反饋的熱詞，頻繁刷屏。
從行業來看，去年下半年部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題牽動著億萬單車用戶的敏感神經。根據公開信息統計，多傢共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波抽油煙機推薦及六七百萬單車用戶。而據中國互聯網絡信息中心發佈的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。
而中消協去年12月公佈的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起台中通水管，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。押金不僅傷害瞭用戶利益，也使得服務於普惠大眾綠色出行的共享單車行業受到瞭爭議。
目前並無相關法律法規，強制要求共享單車行業必須免押金，但免押金模式正在被部分共享單車平臺慢慢接受。哈羅單車方面表示，預計到今年年底，“全國信用免押”可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。
免押金“攪動”共享單車行業格局 優勢顯現
單車競爭經歷瞭投放密度、城市賽跑，精細化運營等多輪之後，已經轉入免押金賽道，而行業格局也在去年下靜電機安裝半年從雙寡頭轉變為三足鼎立。
在業內人士看來，在行業持續“白熱化”競爭態勢下，哈羅單車農村包圍城市戰略、精細化運營的低成本、融資順利資金充足的綜合優勢已經在過去幾個月顯示出來。就過往情況看，免押金降低用戶門檻，新增用戶和活躍用戶都會大幅增長，先發紅利優勢比較明顯。哈羅率先開啟的全國免押金在幫助行業建立健康商業模式的同時，很可能帶動全行業加速洗牌，從而成為行業格局變化的催化劑。
此外，值得註意的是，共享單車混戰隨著各傢的業務延伸和轉型，再加上滴滴等互聯網巨頭的加入，戰局已經擴展到瞭整個大出行領域，這將決定單車公司未來是否有更大可延展的想象空間。
有業內人士指出，從大出行角度看，共享單車在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行公家機關水肥清運流量入口，而推行全國免押無異於拿到瞭流量的通行證，再以“高頻”打“低頻”，對哈羅單車開展立體化共享出行業務將是一張絕佳的好牌，這或將成為今年共享單車格局中的最大變量。
日前，哈羅單車在北京的“全國免押戰略”發佈會上宣佈，在行業率先開啟全國范圍的芝麻信用免押金，芝麻信用分值650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車，從此再也不用擔心押金問題瞭。
3月28日，“2018綠色出行公益高峰論壇”在洛陽市舉辦，在本次論壇上，哈羅單車表示，包括鄭州、洛陽等十餘個市、縣區域在內的全河南省用戶將享受芝麻信用免押金騎行服務，該舉措的實施不僅能夠增強企業與用戶間的互信度，而且“免押金”將成為繼“新車”“好騎”之後的又一騎行體驗關鍵詞。
河南免押金騎行哈羅 “車新、好騎、免押金”頻繁刷屏
在推動用戶免押方面，哈羅單車一直在行動。從2017年9月份至今，哈羅單車探索嘗試瞭20城芝麻信用免押、在校大學生免押、特殊人群免押等多種形式的用戶免押服務。截至目前免押用戶總數達到瞭1500萬，免押金總額高達29.8億元。而過去三個多月，已經在20個城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除瞭約18.89億元押金。
據瞭解，河南省鄭州、洛陽、三門峽等十餘個地級市及區縣成為本次免押推廣的“主舞臺”，免押數額將十分可觀。事實上，哈羅單車河南官方微信公眾號經常收到很多用戶反饋，哈羅單車良好的騎行體驗受到河南人民的熱烈響應，“車輛新”“騎行舒服”“免押金”成為用戶反饋的熱詞，頻繁刷屏。
從行業來看，去年下半年部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題牽動著億萬單車用戶的敏感神經。根據公開信息統計，多傢共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波抽油煙機推薦及六七百萬單車用戶。而據中國互聯網絡信息中心發佈的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。
而中消協去年12月公佈的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起台中通水管，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。押金不僅傷害瞭用戶利益，也使得服務於普惠大眾綠色出行的共享單車行業受到瞭爭議。
目前並無相關法律法規，強制要求共享單車行業必須免押金，但免押金模式正在被部分共享單車平臺慢慢接受。哈羅單車方面表示，預計到今年年底，“全國信用免押”可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。
免押金“攪動”共享單車行業格局 優勢顯現
單車競爭經歷瞭投放密度、城市賽跑，精細化運營等多輪之後，已經轉入免押金賽道，而行業格局也在去年下靜電機安裝半年從雙寡頭轉變為三足鼎立。
在業內人士看來，在行業持續“白熱化”競爭態勢下，哈羅單車農村包圍城市戰略、精細化運營的低成本、融資順利資金充足的綜合優勢已經在過去幾個月顯示出來。就過往情況看，免押金降低用戶門檻，新增用戶和活躍用戶都會大幅增長，先發紅利優勢比較明顯。哈羅率先開啟的全國免押金在幫助行業建立健康商業模式的同時，很可能帶動全行業加速洗牌，從而成為行業格局變化的催化劑。
此外，值得註意的是，共享單車混戰隨著各傢的業務延伸和轉型，再加上滴滴等互聯網巨頭的加入，戰局已經擴展到瞭整個大出行領域，這將決定單車公司未來是否有更大可延展的想象空間。
有業內人士指出，從大出行角度看，共享單車在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行公家機關水肥清運流量入口，而推行全國免押無異於拿到瞭流量的通行證，再以“高頻”打“低頻”，對哈羅單車開展立體化共享出行業務將是一張絕佳的好牌，這或將成為今年共享單車格局中的最大變量。
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